東京モーターショー　その２

       　　　　　　　　　　　今回は津田工業と馴染みのある部品展示も少しご紹介しますね。

   「アイシングループ」　展示ブースです。　　　　　　　『６速マニュアルトランスミッション』です。

　ワイヤーフレームカーで普段は　　　　　　　　　　　　従来に対し、軽量・コンパクト化を実現、

　見えていない部品が　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また多軸タイプギヤトレーンを採用し　　　

　一目瞭然となっていまし た。                     　　　 全長を短縮しています。

                                                             　　津田の類似品はこちら↓をご覧下さい。　　　　　　　　　　　　　

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                      　　　　　↑津田の「オートマチックトランスアスクル部品」です。

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《ジェイテクト》

↑そしてこちらは「ジェイテクト」展示　　　　　　　　　　↑スポーツカー等に最適な

　コーナーです。写真左は乗用車クラスの　　　　　　　　『トルク感応型LSD　（トルセン）』を

　『小型軽量コラムタイプ電動　　　　　　　　　　　　　　　機能単位での燃費向上として。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　パワーステアリングシステム』です。　　　　　　　　　　CVT（可変連続トランスミッション）へ　　　　　　　

　小型化・軽量化され、こちらも　　　　　　　　　　　　　　適用させていました。　

　燃費向上に貢献しています。　

 津田の類似品はこちらをご覧下さい。↓

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　　　　　　　　　　　　　　　↑津田の「トランスファー・デフ部品」です。

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　　　　　　　　　　↑ちょっとこの辺でお腹の虫が騒ぎ出したので、なだめましょう。

　　　　　　　　　　　外の展示ブースで、こちらの"ワールドカップ"も大盛況でした。

　　　　　　　　　　　『ワニ肉』や『オージー・ビーフ』の行列を横目で見ながら

　　　　　　　　　　　私は無難（？）な鶏肉の『タコス』（メキシコ）にしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 　　　　　　　　　　 それではお腹も満足したところで、後半戦に挑むとしましょう。

 　　　　　　　　   ↑一体この巨大な耳を持つ車はなんでしょうか？

　　　　　　　　　 　これは首都圏を約２ヶ月実際に走行し、

　　　　　　　　　 　クルマに対する"みんなの声"を集めた　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　 　　『耳カー』です！

　　 　　　　　　 　西展示棟アトリウム内ステージで異彩を放ち、

　　 　　　　　　　 見学者は巨大耳を覗き見していました。

 《日野自動車》

 　　　　↑さてお次は、「日野自動車」展示ブースです。世界一過酷と言われる　

　　　　　ダカールラリーに　２０１１年参戦した『日野レンジャー』が展示されていました。

　　　　　排気量が倍以上のライバルと戦い、挑戦を続ける

　　　　　"日野スピリット"に私も勇気をいただきました。

　　　　　        　↑なんと！荷台がスケルトンです！

　　　　　　        　ハイブリッドなので、夏はプール・冬は露天風呂といきたいところですが、

 　　                 やはり浅すぎますね。

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《いすゞ自動車》

　　　　　　 　　↑国内で初めて「いすゞ自動車」が製造した昭和７年式の『スミダM型バス』で

                    日本最古の乗り合いバスです。

　　　　　　　 　　昭和初期のおしゃれな紳士・淑女が優雅にお出掛けしたのでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　では今回はこれにて報告終わります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　え？あのメーカー、あの車が出ていない！？ですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　次回の最終回、"東京モーターショー　その３"（最終回）で

　　　　　　　　　　　　　　　　　　登場するかもしれません。　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ということで、今年（今後）も『つだブログ』を

　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうぞよろしくお願いいたします。